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在日前召開的“2013齒輪加工新技術及齒輪用鋼新材料研討會”上，中國特鋼企業協會顧問胡名洋向記者透露，目前我國裝備制造業配套的結構材料領域，有25%的品種*空白;有45%雖能生產，但質量不穩定，保障能力不足;*成熟的29%材料中，卻有部分存在著原材料資源利用率低、能耗高、環境污染嚴重等可持續發展問題。
6月29日，神舟九號飛船在遨游太空303小時16分鐘后平安著陸;6月30日，“蛟龍”號載人潛水器在馬里亞納海溝試驗區進行zui后一次下潛試驗，在其7000米級海試中zui大下潛深度達7062米。上天、入海的成功，彰顯著我國裝備制造業水平，并對其發展提出了進一步要求。
但是，在日前召開的“2012齒輪加工新技術及齒輪用鋼新材料研討會”上，中國特鋼企業協會顧問胡名洋向記者透露，目前我國裝備制造業配套的結構材料領域，有25%的品種*空白;有45%雖能生產，但質量不穩定，保障能力不足;*成熟的29%材料中，卻有部分存在著原材料資源利用率低、能耗高、環境污染嚴重等可持續發展問題。
是次會議，中國機械通用零部件協會副秘書長姚海光同樣透露，我國裝備制造業配套的機械通用零部件行業，2011年進口額為169.5億美元，出口額為104.9億美元，行業總體仍存在貿易逆差。尤其是齒輪進口額去年高達124.9億美元，占行業進口總額的74%，而其出口額僅為38.4億美元。
由此，裝備業的基礎配套能力發展滯后，其配套的機械基礎件、基礎制造工藝及基礎材料（下稱：“三基”）供應不足，正成為制約我國重大裝備和裝備發展的瓶頸。
目標：“十二五”銷售收入占比由8%升至15%
裝備制造業指的是以高新技術為，處于價值鏈和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業。裝備主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備。
據《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，我國現階段裝備制造業發展重點方向，主要包括航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。
數據顯示，我國裝備制造業2009年、2010年連續2年產業經濟總量位居世界*。而裝備制造業2010年實現約1.6萬億元銷售收入，約占裝備制造業銷售收入的8%左右。
工信部今年5月份印發的《裝備制造業“十二五”發展規劃》（以下簡稱《裝備規劃》）指出，未來5-10年，我國裝備制造業將迎來發展的重要戰略機遇期。
《裝備規劃》提出，到2015年實現“產業規模躍上新臺階”、“創新能力大幅提升”、“基礎配套能力顯著增強”、“產業組織結構進一步優化”等目標。
其中，2015年裝備制造業銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業中的占比提高到15%，工業增加值率達到28%。
2015年初步形成產學研用相結合的裝備技術創新體系，骨干企業研發經費投入占銷售收入比例超過5%，形成一批具有知識產權的裝備產品和。
